Varmespredningsfunksjonen er svært viktig for nye energikjøretøyer på grunn av deres høye varmeeffekt, som krever bruk av høykvalitets høyeffektradiatorer.
Tradisjonelle luftkjølte radiatorer kan vanligvis ikke dekke deres varmespredningsbehov, spesielt for varmeavledning av batteripakker for nye energikjøretøyer, som har tetningsegenskaper. Designspesifikasjonene krever at elektriske kjøretøyer fungerer effektivt og stabilt under ulike værforhold gjennom året, og bilbatteripakken påvirker direkte akselerasjonen og rekkevidden til bilen. Derfor er stabiliteten en nøkkelteknologi i hele kjøretøyet, og nøkkelteknologien for å sikre stabil ytelse til batteripakken ligger i dens varmeavledning. Batterikjølingen til motorkjøretøyer bruker generelt et vannkjølt kjølesystem, med utmerkede vannkjølte plateradiatorer og tilhørende rørledningstilkoblingsteknologi for å sikre at den fungerer ved en passende temperatur.
Batteripakke
Et utmerket temperaturstyringssystem for en kraftbatteripakke må sikre at temperaturen på hvert enkelt batteri er konstant gjennom hele året, selv i ekstremt varmt vær når batteriet brukes i store mengder. Det kan sikre rettidig varmespredning, forhindre at batterilevetiden svekkes eller utvides og eksploderer, og sikre at den interne temperaturen til batteriet er varm nok i ekstremt kaldt vær uten å påvirke ytelsen og levetiden. Varmespredningen til batteriet oppnås ved å strømme en flytende kjølevæske gjennom den vannkjølte platen i bunnen av batteripakken, og deretter kontakte de enkelte cellene direkte gjennom kjøleplaten med utmerket termisk ledningsevne, og dermed raskt avkjøle batteriet.
Vannkjølt plateradiator
I følge teknikere fra forskjellige vannkjølte plateprodusenter fullføres oppvarming og isolering av nye energibilbatterier av varmeovner. Kraften til varmeovnene kommer fra selve batteriene, noe som kan forkorte rekkevidden til elektriske kjøretøy i kaldt vær. Kjølesystemet og varmesystemet danner det overordnede termiske styringssystemet for elektriske kjøretøy.
Lading i ekstreme miljøer er en teknisk utfordring for utviklingen av nye energikjøretøyer, ettersom nye energikjøretøyer er i stanset tilstand under lading. Temperaturstyringssystemet må imidlertid starte automatisk når det blir informert om lading og aktivere varmesystemet for å opprettholde den interne temperaturen til batteripakken. Med andre ord, når hele kjøretøyet er i dvaletilstand, er batteripakken fortsatt våken og i standby når som helst.
I det tidlige stadiet av lading er det avgjørende at varmesystemet automatisk starter oppvarmingen for å sikre temperaturen på batteriet. Dette krever høy forseglingsytelse for batteripakkens skall, og god forseglingsytelse sikrer temperaturlagring.